Die Straße zwischen Ovaro (W) und Sutrio (O) führt direkt über die Kuppe des Monte Zoncolan. Während die Westrampe nur knapp zweispurig (im oberen Abschnitt nur einspurig) ist, durch drei enge Tunnel führt und Steigungen bis zu 20% aufweist, hat man die Ostrampe, die als Zufahrt für das große Skigebiet oberhalb von Sutrio dient, im unteren Bereich sehr großzügig ausgebaut. Die Steigungen erreichen hier maximal 8%, in den Kehren ist die Fahrbahn bis zu zehn Meter breit.
Interessanter ist die alte Trassierung der Ostrampe: Die schmale und kehrenreiche Strecke, die seit dem Herbst 2005 befestigt ist, kann es an Steigung durchaus mit der Westrampe aufnehmen. Sie beginnt in Priola und mündet nach lediglich 5,6 km in die neue Straße ein, welche zur Überwältigung des selben Höhenunterschieds (730 m) ganze 11,2 km benötigt.
An der Scheitelhöhe der Strecke zweigt ein kurzer Stich zur Bergstation eines Lifts ab, wo sich auch eine bewirtschaftete Hütte befindet.
Der Zustand der Tunnelstrecken auf der Westrampe hat sich seit 2006 dank der Giro d’Italia stark verbessert: Der vorher unbefestigte und z.T. tief ausgewaschene Untergrund wurde geglättet und befestigt. Zudem gibt es nun auch eine per Bewegungsmelder aktivierte Beleuchtung.
Höhenprofil Zoncolan, Monte (Ovaro ⇒ Sutrio, ca. 22 km)
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Monte Zoncolan am selben Tag noch gefahren. Enge, kurvenreiche Auffahrt von Ovaro kommend. Tunnel waren komplett beleuchtet. Abfahrt über die alte Strecke ebenfalls sehr interessant.
bin den Zoncolan am 08. Oktober gefahren. Neue Straße rauf ins Skigebiet, "Landebahn" angeschaut (der Asphaltparkplatz schaut auf GE aus wie ein Flughafen...) und weiter zum Scheitel. Übrigens ist die Auffahrt vom Skigebiet auf den Scheitel schon mal interessant mit RICHTIG engen Kehren Kombis, die dazu noch steil am Hang hoch ziehen. Ah ja, noch ein paar Worte zum Gerät, das gequält wurde: Ford Mondeo Kombi Titanium S mit ca. 100 kg Zuladung plus 1 Fahrer, 200 PS Diesel. Am Scheitel der Schilderwald und ab gings in den Keller. Nach der ersten "Steilkurve" die unweigerliche Frage: wer zum Teufel ist auf die Idee mit dem Giro d'Italia gekommen? Ich bin das Kitzbüheler Horn mit dem Rad gefahren, das sind 7 km Vorhölle, aber der Zoncolan, da musst richtig was ausgefressen haben!
Zur Strecke selbst: keine Baustelle auf der autobahnähnlich ausgebauten Skigebietszufahrt, durchweg zügig zu fahren. Auch auf dem Rest keine nennenswerten Vorkommnisse. Die Lichtautomatik in den Tunnels - sofern eine da ist - war nicht aktiviert. Rad- oder Q-Treiber sind mir keine entgegen gekommen, der Zoncolan war noch komplett schneefrei.
Ach ja, wichtiger Tipp für alle, die den asphaltierten "Alm/Waldweg" runter fahren: auf genügend Bremsbelag und -Scheibe achten. Meine waren glühendheiß und die Elektronik hat sich erst nach 20 km wieder zurück gemeldet.
lg, Thomas